MERIDA 新型スクルトゥーラ 「Scultura V」が正式発表されました!

シマノの新型デュラエース、アルテグラの発表と合わせてメリダの看板モデル「スクルトゥーラ 」のフルモデルチェンジが発表されました!

現行スクルトゥーラは21年モデルまで通して6年もの間トップカテゴリーの超軽量ロードとしてメリダのロードラインナップの中核を支えて来ました。

エアロを意識しつつも快適性や軽さに重点を置いたスクルトゥーラは軽量級ライダーやロングライダー、ヒルクライマーといった日本のアマチュアサイクリストの相棒として最適なバイクで、圧倒的な販売量からもその事が分かります(2019年のデータで国内販売数の半分がスクルトゥーラ !)

メリダといえばスクルトゥーラといっても過言ではありません。現行モデルの詳細は過去のblogをどうぞ。

新型スクルトゥーラ  Vの数値的な解説や魅力は公式サイトに譲るとして、メリダ ディーラー目線での気になる点をいくつかご案内させて頂きます。

新型スクルトゥーラVの細かい見どころなど

基本的にスクルトゥーラ Vは昨年モデルチェンジを果たした新型リアクトの設計を受け継いでいます。DISCブレーキ仕様のみでカーボングレードはCF5とCF3に1段階ずつUPしています。

2021年モデルでヘッドチューブが長めの「スクルトゥーラ エンデュランス」が新しくスクルトゥーラファミリーに追加されたためか、今回のVではCF5のレーシングなジオメトリに統一。

エンデュランスとのキャラクター分けがはっきりしたことで目的に応じてチョイスしやすいですね。

フレームサイズは5サイズ展開でリーチ&スタックが段階的に増加する今時のものに。

BB規格はPF86に統一。

リアクトと違うところはCF3のフレームに合わせてフォークもCF3グレードが設定されているところですね。

新型スクルトゥーラVの国内展開ラインナップ

同時に本日発表になった2022年のスクルトゥーラのラインナップもご紹介していきます。

全ラインナップはこちらからどうぞ

CF5グレードはデュラエース完成車のteam(1,320,000円)、アルテグラ完成車の9000(946,000円)の2車種

CF3グレードはアルテグラ完成車の8000(698,500円)、機械式のR8000完成車の5000(352,000円)、105完成車の4000(308,000円)に加えてスラムのRIVALeTAPaxsで組まれたRIVALエディション(495,000円)がラインナップされています。

アルミモデルやリムブレーキモデルは2021年モデルからカラー変更のみとなっています。

更に進化した新型スクルトゥーラV、Xbaseでの試乗会が待ち遠しい限りです。

ドーフィネでの劇的な2連勝でワールドツアーデビューを飾った新型スクルトゥーラはその後のジロ、ツール、ブエルタでも勝利を重ね、第5世代を表す「V」の名のとおりVICTORYに貢献するオールラウンドバイクとして新たな歴史を刻んでゆくことでしょう。

納期が不透明ななかですが、2022年のメリダもどうぞよろしくお願いします。

店頭在庫にある現行スクルトゥーラのご案内

といいつつ新型がいいのはわかるけど、納期も値段も優しくない昨今の特別な事情もありますので最後は店頭在庫のスクルトゥーラをご紹介いたします。

在庫車ですのでどちらも特別価格にて。

まずは22年モデルでなくなるCF2グレードのスクルトゥーラ 7000e(2021モデル)をベースにCYKICKSセレクトのパーツでお得に組み替えた特別仕様車。

52サイズ(適正身長170cm〜) 

メインコンポーネント R8050 アルテグラDi2×EQUALメカニカルDISCブレーキ

定価550,000円(税込)→お問い合わせ下さい。

もう1台はスクルトゥーラ 400 DISC (2020モデル)。

22年もアルミフレームのスクルトゥーラはこの型が継続という事で、完成された1台としてオススメのグレードです。サイズやカラーが合いましたら是非!

47サイズ(適正身長160cm〜)

メインコンポーネント R7000 105

定価219,890円(税込)→193,490円(税込)

本日はここまで、ありがとうございました。

スポーツバイクメカニック 横山ヨーイチ

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