本日ご紹介するのは2021年モデルのメリダ、スクルトゥーラエンデュランス7000eです。
7000eはスクルトゥーラエンデュランスのフラッグシップモデルでDi2コンポ、DTswiss製ホイールなど妥協のないスペックですが今回はさらにハンドルをフルカーボンに変更してのご納車となりました。
油圧DISC仕様なので後からワイヤー内蔵のハンドルに交換するのは費用の問題が出るため納車前からの変更です。
EASTONのハンドルバーは詳細な三面図が公表されているのでサイズ選びもスムーズです。
バーテープもフレームカラーに合わせて爽やかなブルーのEASTONマイクロファイバーテープにて。
トップチューブ長に対して長いヘッドチューブが特徴的なスクルトゥーラエンデュランスはアップライトなポジション設定をしてもコラム長が長くなりすぎず、ハンドル周りのプロポーションが美しくなるので写真映えも◎です。
2021年モデルとしてデビューしたばかりのスクルトゥーラエンデュランスは名前の通りスクルトゥーラの派生モデルで、ハンドリングはスクルトゥーラのそれを引き継ぎつつ、その走りはDISCロードの正統な成長を感じる懐の深い仕上がり。
32Cを標準装備したエンデュランスはロードレーシングでなくロードツーリングやサイクルスポーツを中心にオンロード走行を楽しむ、多くのホビーサイクリストに丁度良いジオメトリ、乗り味ですね。
詳細は発表時の記事を是非ご覧ください！
初期装備でミニツールがサドル下に装備されているのも地味にありがたいですね。
さらに2022年モデルでは価格を抑えつつ、上位モデルと同じCF3フォークを採用した待望のアルミフレーム版の３００もラインナップされています。
※ただし昨今の納期遅延の影響で23年以降のお渡し予定となっております。
店頭には4000グレードXSサイズの試乗車（適正身長165cm～）のご用意がありますので興味のある方は是非体感してみて下さい！
本日はここまで、ありがとうございました。
スポーツバイクメカニック 横山ヨーイチ
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